宝马全球首家5S店倒闭，56E时代成过去式，享界S9上位

10月份，宝马全球首家5S店“北京星德宝”贴出告示，宣布闭店停业，因为受整体经济环境影响，目前面临严重资金压力，不得不关门。而同时，宝马品牌也“落井下石”般地取消该店的授权。收到消息的几百名车主前来维权，这些车主包含已交了订金，未退储值款和未使用代金券等，累计涉及金额高达数百万。

宝马这是怎么了？作为全球一线的豪华品牌，怎么沦落到关门跑路的境地？是宝马不香了吗？

再看另一家德系豪华奔驰的境况，虽然没有严峻到关门这种程度，但近来经营情况也相当危急，梅赛德斯-奔驰第三季度销售额为345.3亿欧元，同比下降6.7%；第三季度净利润为17.2亿欧元，同比下降54%。销售额和净利润都在双双下降，且幅度惊人。中国是奔驰最大的市场之一，看来中国人也逐渐对奔驰开始脱敏。

德系BBA老矣，国产新能源上位

那问题来了，中国人都不再买BBA，是去买什么车了呢？答案是中国高端自主品牌，例如刚刚上市没多久的享界S9，它的产品力全方位胜出BBA同级车型。用手机来做类比，如果把宝马5系、奔驰E级这些经典豪华中大型轿车比作“功能机”，那享界S9给你的体验绝对是令人耳目一新的“智能机”。

如今国内汽车市场俨然是新能源车当道，很多年轻的新中产阶级在买车的时候，其实会更倾向于新能源汽车。但众所周知，在新能源时代BBA这种品牌已经很难捍卫它们“高端”、“豪华”的定位，论动力、论配置丰富度、论科技含量、论外形设计、论舒适体验都不如很多国产新势力品牌……甚至电动BBA被吐槽为“杂牌”，虽然有点戏谑，但BBA在新能源领域确实很难提到它们在油车时代的高度。

直接上强度：享界S9 VS奔驰E级

要是有小伙伴还不信国产新能源比现在的BBA更强的话，那我们就直接拉它们出来对比。先直接比产品力，看看真实情况如何。

享界S9，全系仅两款车型，售价分别是39.98万和44.98万。而BBA这边，我们以奔驰E级来做代表就行了，它的售价是44.72万-59.98万，但终端已经有近10万的优惠，以价换量。E级全系都是2.0T的纯油动力，几年前甚至推出过1.5T的低配版本，但市场和口碑都很差，不得不取消，这么大这么高级的车用1.5T动力也是有点“无底线”，当然，这一代E级其实也是有插电版本E 350 e L，但因为售价高，销量几乎可以忽略。

可以看出，实际付出的价格上，享界S9是更有优势的，而且由于新能源车的政策优势，它还比奔驰E级少了3万～4万的购置税，富豪们还是会算账的，没有人愿意做冤大头了，谁更实惠就买谁。

动力和底盘享界S9优势明显

可能有人会说，德系豪华造车上百年，在看不见的地方如底盘更强，但实际上，鸿蒙智行早就用“黑科技”来弥补这一点，实际体验甚至更出色。

奔驰E级搭载2.0T+9AT动力，分为高低功率版本，最大功率分别是204马力和258马力，而享界S9有单电机和双电机版本，最大功率分别是313马力和530马力，动力输出远胜于E级，更不用说扭矩方面的优势了，由于电动车的特性，它能瞬时输出396牛·米（两驱版）和673牛·米（四驱版），而E级分别是320牛·米和400牛·米。

电动化的享界S9动力体验更澎湃迅猛，0到100km/h加速仅需要3.9秒，比E级快了近一倍，两者的动力水平不在同一个层面上了，电车早就超出油车的极限。当然，有些守旧的燃油党可能会说E级会有轰鸣的排气声浪，但享界S9也是可以开启模拟声浪的，相当有趣。

至于底盘，享界S9采用前双叉臂后多连杆独立悬架的结构，前后弹簧减震一体化设计，并且全系标配5档的高度可调空气弹簧以及连续可变阻尼减震器CDC，保证在驾驶中能自动调节底盘的高低和软硬度来适应不同的路况，它的麋鹿测试成绩是81.4km/h，已经超过一众百万级豪车，至于有人会担心电车动力太强坐着容易晕车，享界S9也有晕车舒缓模式，加减速都更加柔和，不会有“坐船”的晃动感，绝对国宾级待遇，这些都是在E级上体验不到的。

各类豪华套装，享界S9更齐全

在配置上，奔驰E级拿得出手的是柏林之声音响，但标准配置只有8个喇叭，如果想要21个喇叭，需要选装上万元选装，而像64色氛围灯只限于高配，低配还需花大几千元进行选装。其余的像前后排座椅加热/通风也并不是全系标配，需要花钱选装。也就是说，你买的E级很多东西其实都是没有的，都得另外加钱。

而以上提到的配置，在享界S9上都通通是标配，包括25喇叭的HUAWEI SOUND，1680万色的氛围灯，标配的前后排通风/加热/按摩等等，价值全面超越奔驰E级的主销车型。这样一比下来，“56E”就像是旧时代的功能机，而享界S9才是新时代的新物种，真正的物超所值。

总结

整个比较下来，谁配置更丰富，谁动力底盘更出色，谁更豪华全面，基本上都没什么争议，德系BBA早已经不及国产新能源品牌。BBA赢在品牌光环，大家买“56E”大多是冲着它们的豪华logo去的，这些对老一代人群购车是有吸引力的，但在新一代早已对洋品牌祛魅，不再迷信外国车，而更看重产品力，更加务实。

实际上，合资车型中，不止豪华品牌，甚至主流品牌都节节败退，逐渐被国产新能源和国产传统势力所吞食，这也就是“北京星德宝”宝马5S店关门闭店的深层次原因，国产风头盖过合资已是大势所趋，享界S9也肯定会逐渐取代国内“56E”的市场份额。